Volvo
A construtora Volvo nasce de uma conversa de restaurante entre o economista Assar Gabrielsson e o engenheiro Gustaf Larson, algum tempo após o primeiro ter perdido a sua mulher num acidente de viação, onde nasce o desejo de produzir um veículo de qualidade, seguro e 100% sueco. Desta forma, em 1927 recorrem à ajuda da empresa produtora de rolamentos SKF (Svenska Kullagerfabriken AB) da qual a construtora sueca se tornou subsidiária e fundam a Volvo (“Estou a rolar”) na Suécia. Nesse mesmo ano sai de fábrica o 1º modelo, o OV4 (Jakob). Ainda antes do final da década de 20 a empresa dá início à produção de pequenos camiões e começa a exportar veículos para a Finlândia. Na década de 30, continuando a privilegiar aqueles que foram os seus alicerces, a qualidade e a segurança, a construtora sueca começa a apostar, em 1934, na produção de autocarros. Por se tratar de um país neutro na II Guerra Mundial, a Volvo nunca viu a sua produção interrompida ainda que durante os anos de conflito a sua produção se tivesse direcionado para a construção de veículos militares. O primeiro veículo Volvo do pós-guerra foi o PV- 442 (1942) mas foi na década de 50, concretamente em 1956, que a marca dava os primeiros passos no destaque que viria a ter mais tarde nas questões de segurança, com a introdução no Volvo Amazon, do sistema de 3 pontos do cinto de segurança. Nos anos 60, o P1800, de caráter mais desportivo, deu início à expansão da marca nos EUA. Em 1966 acresce aos seus modelos o desembaciador de vidro traseiro e o travão de disco em todas as rodas. Converte ainda a nomenclatura dos seus veículos pela denominação dos 3 dígitos (1º dígito = Série; 2º dígito = número de cilindros do motor; 3º Dígito = Número de portas). A década de 80 fica registada na história da marca pelo alcance da meta de 5 milhões de viaturas Volvo vendidas. Ainda antes do século XXI, em 1999, a Volvo Cars, divisão automóvel da sueca Volvo Group então subdividida pelas áreas: Volvo Camiões, Volvo Autocarros, Volvo Equipamentos para Construção, Volvo Penta, Volvo Aero e Volvo Serviços Financeiros, foi comprada pela construtora americana Ford. Sob administração americana a Volvo Cars aumentou, na última década, a oferta da gama de veículos, tornou os seus modelos mais luxuosos e apetecíveis ao mercado americano. Exemplo disso é o sucesso da renovada Volvo S60 nos mercados americano e também europeu. Estas mudanças não impediram ainda assim a Ford, como consequência da crise económica que a construtora americana atravessa, de vender a Volvo à Zhejiang Geely Holdin Group, a maior construtora automóvel Chinesa.